Kineski giganti električnih vozila bilježe iznenađujući usporavanje – što uzrokuje ove šokantne padove u lipnju?

Krah električnih automobila: Zašto su najveće EV marke u Kini izgubile zamah početkom lipnja 2025.

Najbolji proizvođači električnih vozila u Kini suočili su se s velikim padom u registracijama osiguranja ovog lipnja—otkrijte koje su marke osjetile pritisak i što slijedi.

Groznica električnih vozila dramatično je oslabila u Kini na početku lipnja 2025. godine, jer su vodeće marke—uključujući Nio, Teslu i BYD—vidjele pad registracija osiguranja. Ovi brojevi, ključni pokazatelj tržišne dinamike, signaliziraju da čak i industrijski divovi nisu imuni na uspon i pad potražnje potrošača.

Zašto su nekada nepobjedivi EV prvaci u Kini iznenada odlučili kočiti? Razmotrimo najnovije brojeve, velike pobjednike i gubitnike te što sve to znači za globalno tržište električnih vozila.

Zašto su prodaje EV u Kini pale početkom lipnja?

Registracije osiguranja, koje su bitno praćene kao nove isporuke EV kupcima, doživjele su nagli pad među vodećim proizvođačima automobila tijekom prvog punog tjedna lipnja. Tržišni analitičari objašnjavaju da prodaje često opadaju odmah nakon zatvaranja mjesečnih kvota i pred novim poticajima ili lansiranjima proizvoda. Hladan početak lipnja također može odražavati rastuću konkurenciju i sazrijevanje potrošačkih preferencija.

Tko su bili najveći gubitnici i iznenadni pobjednici?

• Nio Inc (Nio, Onvo, Firefly): 4.340 registracija osiguranja, s padom od 19,63% tjedno.
• Glavna marka Nio: Pad od 12,33% tjedno.
• Onvo: Pad od 14,29%.
• Firefly: Dramatično smanjenje od 49%.
• Tesla: Pad od 33,54% u odnosu na prethodni tjedan, s samo 8.640 registracija.
• BYD: I dalje moćan s 54.850 jedinica, ali pad od 8,28% u odnosu na prethodni tjedan.
• Leapmotor: Izuzetak—registracije su porasle 4,76%, suprotstavljajući se silaznom trendu.

Xpeng, još jedan veliki igrač, doživio je strmoglavih 42,60% tjednog pada, iako su njegovi podaci iz svibnja ostali jaki, pokazujući više od 230% rasta u odnosu na prošlu godinu. Zeekr i Xiaomi također su zabilježili značajne padove, unatoč tome što je Xiaomi nedavno ušao na tržište SUV-a generirajući uzbuđenje.

Za više informacija o EV pejzažu, posjetite Tesla, Nio, Xiaomi EV i BYD.

Što uzrokuje pad? (I može li se brzo preokrenuti?)

Nekoliko faktora igra ulogu:

• Pada prodaje na početku mjeseca su uobičajeni dok proizvođači automobila resetiraju ciljeve.
• Velike marke kao što je BYD krenule su s velikim popustima, što je potaknulo kratkotrajni porast, a zatim i pauzu.
• Kineski potrošači odjednom imaju sve više opcija s novim modelima koji se svakog mjeseca pojavljuju.
• Sezonske i ekonomske neizvjesnosti mogle bi natjerati kupce da čekaju još boljih ponuda.

Unatoč padu, većina velikih proizvođača EV-a prijavila je solidne isporuke u svibnju, što naglašava robusnu potražnju kroz cijelu godinu—čak i ako je lipanj započeo slabije.

Kako ovi trendovi utječu na globalnu utrku električnih vozila?

Kinesko tržište EV-a daleko je najveće na svijetu. Ova kolebanja oblikuju lance opskrbe, cijene i čak planiranje proizvoda širom svijeta. Na primjer, Teslina gigantska tvornica u Šangaju opskrbljuje i kinesko tržište i izvozi širom Europe.

Ako se usporavanje prodaje nastavi, potencijalni kupci drugdje mogli bi uskoro vidjeti ripple učinke na cijene i dostupnost. Za globalne investitore—i potrošače—ono što se događa u Kini ne ostaje u Kini.

Što bi kupci EV-a trebali pratiti sljedeće?

• Očekujte nove poticaje i popuste dok proizvođači automobila nastoje ponovo pokrenuti potražnju.
• Pazite na nova lansiranja poput Xiaomi YU7 SUV-a ovog srpnja, što bi moglo promijeniti dinamičnost prodaje.
• Pratitelji industrije trebaju obratiti pažnju na statistiku registracija osiguranja—one nude uvid u trenutni zamah EV-a prije nego što oficialni podaci o prodaji padnu.

Ostanite u toku: Ako pratite električne automobile, sljedećih nekoliko tjedana bit će kritično.